消息面上，9月9日，上交所、深交所发布公告，港股通标的名单发生调整，其中包括宝龙地产、世茂集团、远洋集团、华南城在内的多只内房股被调出。
作者：拉上窗帘
最近有谣言说中联航B-1750“花果山”号要恢复标准涂装，作者认为不太可能。B-1750是一架波音737-800客机，被命名为“连云港号”，机身头部的“孙猴子”非常可爱。这架飞机见证了中国联合航空与连云港市的友谊，2019年连云港市新机场也就是“花果山国际机场”启用的时候，它曾经专门被派去参加首航仪式。
中联航以城市命名了许多飞机，包括芜湖、温州、成都、日照、包头、庆阳和鄂尔多斯等。登机的时候如果仔细观察，在舱门右侧能看到“联合”标记，也就是说这些喷绘是由航空公司与当地联合鼓捣的。言外之意，当然是当地人民需要支付一定费用，而且很可能是每年都要支付。
地方搞宣传名正言顺，无论资金从哪里来，核准程序如何，宣传城市形象总是没有错误的。我国许多城市都在中央电视台做旅游广告，很多广告词都为人熟知。在国外，新加坡市花几百万美元请泰勒·斯威夫特唱歌，带来了几十亿美元的收入，都被传为佳话。
但花果山机场有个问题，那就是距离市区太远。连云港属于苏北，苏北宿迁、连云港等地的经济与苏南的无锡常州等地没法比。连云港以前有个军民合用机场，距离远，服务差，已经严重拖累了经济发展。但没想到2019年建成的新机场在市区南部25公里处，还是太远！有人说连云港相对富裕的人都在港区，从港区到新机场，距离更是高达50公里。
由于太远，新建成的花果山机场客流较少。2019年白塔埠机场排名全国第75位，有近200万客流，但2023年下降到144.78万人次，只排名全国第87。现在花果山机场每天仅30架次起降，还有不少是“经停”航班。比如九元航空广州到长春，一二三航空南昌到长春等，这种经停航班中途上下客人很少。
所以或许是客流不足，中联航竟然停航了花果山机场。大约在今年夏秋换季之后，中联航目的地列表里头已经看不到连云港。以“连云港”命名的B-1750号全国到处跑，但就是不去连云港；虽然“孙猴子”特别可爱，但它就是不回老家，让人着急。
孙猴子虽然不回老家，也并不是大事。但“连云港号”长期不飞连云港的话，不知道连云港市还给不给补贴？而如果没有补贴，这身涂装是不是还需要保留？或许是因为这个逻辑，引发了关于“剥除彩绘”的谣言——其实类似谣言以前也有过，据说当地支付费用之后就留下来了，双方继续友好合作。
图：
中联航城市彩绘都很漂亮摄：
拉上窗帘
而且更换涂装需要几十万元油漆，所以就算当地不付钱，作者认为变更涂装的可能性不大。“连云港号”涂装挺好看，无论对弘扬中国传统文化，对宣传中国航空文化，还是对连云港市的旅游推广来说，都是很好的宣传。连云港市最近因为“海鲜市场”很出名，也许经济从此突飞，客流猛进，那样就可以随时恢复航线，孙猴子就有机会“常回家看看”了。
连云港花果山国际机场虽然距离市区太远，并且也高铁站也“一笑而过”，但目前也在积极想办法线上股票配资平台搭建，例如它准备开通国际航线，向国外要效益。如果它能够成为苏北沿海国际－国内中转枢纽，相信中联航不会放过挣钱的机会，孙猴子肯定还会“赏脸”的。
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